Omnian johtama Auto Cove -hankekonsortio kehitti valtavan oppimateriaalin, jotta autoalan opetus pysyy mukana vihreässä siirtymässä

Autoteollisuudessa kehitetään uusia ja automatisoidumpia ratkaisuja kaiken aikaa. Sähköautot ja hybridit yleistyvät, kuljettajia avustavat ADAS-järjestelmät ovat uusissa autoissa pakollisia ja vetyautotkin alkavat jo näkyä horisontissa. Sutoalan opetuksessa on kuitenkin haasteita pysyä teknologisen kehityksen vauhdissa.

 ̶  Sähköistyminen on huomioitu erittäin sirpaleisesti ja hajanaisesti, sanoo asiantuntija Elina Kollanus Espoon seudun koulutuskuntayhtymä Omniasta.

 ̶  Suomessa oppilaitoksilla on mahdollista tarjota joitain uusien tekniikoiden valinnaisia tutkinnon osia, mutta on täysin yksittäisen koulun opettajien osaamisesta ja auto-osaston johtajien ymmärryksestä kiinni, tarjotaanko niitä oikeasti ja missä mittakaavassa.

Siksi Omnia lähti koordinoimaan Auto CoVE 2.0 -hanketta, jolla alaa tuodaan tähän päivään. Kollanuksen johtamassa Erasmus+ -hankkeessa on mukana ammattikorkeakouluja, ammatillisia oppilaitoksia ja yrityksiä Suomen lisäksi seitsemästä maasta.

Tarve alan osaamisen päivitykselle on todellinen. Kollanus siteeraa saksalaisen Fraunhofer-instituutin tutkimusta, jonka mukaan pelkästään Saksassa 875 000 autoalalla työskentelevää henkilöä uhkaa jäädä työttömäksi, jos heidän osaamistaan ei päivitetä. 

 ̶  Koko Euroopan autoalalla luku on yli miljoonan, Kollanus sanoo.

Valtava oppimateriaali ilmaiseksi käyttöön

Hankkeessa on luotu kattava oppimateriaalikokonaisuus uusista tekniikoista, niiden asentamisesta, huoltamisesta ja myymisestä. Aineistossa on 17 opintokokonaisuutta, 700 opintotehtävistöä ja viitisentuhatta sivua, ja niiden tekemiseen on käytetty yli 10 000 työtuntia, Kollanus kertoo.

 ̶  Omniasta mukana on noin kymmenen asiantuntijaopettajan tiimi. Autoalan ADAS-spesialisti ja pioneeriopettaja Antti Järvenpää on ollut hankkeessa yksi kantavista voimista sen suunnittelusta lähtien, Kollanus sanoo.

Kokonaisuudet ovat hollantilaisen Electude Internationalin sivustolla, jota käyttää 4000 oppilaitosta 70 maassa.

Ihana, kamala kehittämistyö

Yksi kehittäjäopettajista oli Omnian Anna Nuuja. Hän vastasi yhteensä kahdesta opintokokonaisuudesta ja 16 kurssista, jotka liittyivät autojen ja niiden varaosien myyntiin. Hänestä materiaalin kokoaminen oli mielenkiintoista ja haastavaa.
Piti etsiä tietoa eri lähteistä ja pysytellä alan aallonharjalla, ettei materiaali ehdi vanhentua ennen kuin se julkaistaan.

 ̶  Myynnin puolella ei ollut mitään oppimateriaaleja valmiina, Nuuja sanoo. 

Vaikka työ saattoi joskus tuntua suossa tarpomiselta, Nuuja on tyytyväinen lopputulokseen.

 ̶  Tämä on todella tärkeää työtä ja näköalapaikka. Kun yhteiskunta menee eteenpäin, meidän pitäisi mennä mukana.

Osaaminen päivittämättä koko Euroopassa

Hankkeessa tehtiin aluksi selvitys, johon haastateltiin 375 opettajaa ja mekaanikkoa seitsemässä maassa. Siinä kävi ilmi, että suurimmat puutteet opetuksessa ja huoltamojen osaamisessa liittyivät akkuihin ja lataamisen, autojen viestintäteknologioihin ja voimalinjoja koskevaan sääntelyyn.

Tilanne ei missään päin Eurooppaa ole hyvä, mutta maiden välisiä eroja löytyi. Saksassa ja Hollannissa osaamisvaje oli keskimääräinen tai pieni, kun taas Suomessa, Ranskassa ja Virossa oli erityisesti viestintäjärjestelmiin ja sääntelyyn liittyviä puutteita. Eniten puutteita oli Latviassa.

Kollanus sanoo, että tuloksia osattiin ennakoida, mutta silti erot hankemaiden välillä yllättivät.

 ̶  Ne selittyvät osin eri-ikäisillä autokannoilla. Esimerkiksi Baltian maissa tai Turkissa on väkimäärään suhteessa vielä paljon vähemmän sähköistettyjä ajoneuvoja kuin esimerkiksi Suomessa, Ranskassa, Hollannissa ja Saksassa.

Toinen selkeä jakolinja löytyy työmaailmasta: merkkihuoltojen työntekijät saavat usein riittävää lisäkoulutusta, mutta muissa huoltamoissa jäädään kehityksestä jälkeen.

 ̶  Tämä lisää eriarvoisuutta ja heikentää erityisesti pk-yritysten kilpailukykyä. Koulutusjärjestelmien tehtävänä olisi tasata tätä eroa varmistamalla kaikille opiskelijoille yhtenäinen perusosaaminen, Kollanus sanoo.

Bilia ja Volvo: Autoala vaatii jatkuvaa oppimista ja uteliaisuutta

Hankkeessa mukana olevat kehityspäällikkö Tuomo Kuuluvainen Bilialta ja verkoston kehityksen ja asiakaskokemuksen johtaja Pauli Sarajärvi Volvo Cars Finlandilta kirjoittivat äskettäin hankkeen sivuille oman tekstinsä siitä, miksi tällaisia hankkeita tarvitaan.

Kaksikon mukaan autotekniikan opetuksen on paremmin vastattava nykyaikaisen autotekniikan vaatimuksiin, jotta opiskelijat ovat valmiita työelämään.

Tulevaisuuden autoalan asiantuntijoilla täytyy Kuuluvaisen ja Sarajärven mukaan olla jatkuva halua oppia ja pysyä perillä kehittyvästä autotekniikasta. Heillä on myös käytännön ohje opiskelijoille: 

 ̶  Ole kiinnostunut moderneista autoista, hanki tietoa ja opi itse lukemalla ja katsomalla autoalan sisältöä. Kun tulet harjoitteluun, sinun ei tarvitse olla ammattilainen, mutta sinulla on oltava hyvä asenne ja halu oppia.

Viro muutti opetussuunnitelmaansa etulinjassa

Auto CoVE -hankkeen virolaisen kumppanin Tartu Rakenduslik Kolledzin myötävaikutuksella Virossa tehtiin vuosi sitten päätös päivittää autoalan kansallista opetussuunnitelmaa, ja uusi opetussuunnitelma astui voimaan elokuussa. Suomen kannattaisi hankkeen selvityksen mukaan seurata Viron esimerkkiä ja lisätä pakollisia opintoja.

 ̶  Suomessa autoalan opetussuunnitelmassa on jo nyt mahdollista opettaa esimerkiksi kuljettajaa avustavien järjestelmien kalibrointia tai akku- ja latausteknologioita. Ne eivät kuitenkaan ole pakollisia tutkinnon osia. Tämä tarkoittaa, että uusien tekniikoiden opetus autoalalla on Suomessa tosi epätasalaatuista, Elina Kollanus sanoo.

Hänestä nyt olisi hyvä aika päivittää opetussuunnitelmaa, sillä luotu materiaali on ilmaiseksi käytössä Electude Internationalin sivuilla seuraavat viisi vuotta. 

 ̶  Sen jälkeen Electude ottaa niistä omistajuuden ja ne menevät maksumuurin taakse, Kollanus sanoo.

Anna Nuuja lisää, että vapaaehtoisuus jättää opetuksen liian ohuelle pohjalle.

 ̶  Meissä opettajissa on erilaisia ihmisiä. Osa on tosi innokkaita ja hakeutuu itsenäisestikin uuden tiedon pariin – mutta kaikki eivät.”

Rajallisten resurssien arjessa opettajien voi myös olla hankalaa hankalaa löytää aikaa uuden opiskeluun. Siksi Kollanus ja Nuuja toivovat, että valtion puolelta tulisi resursseja opettajien osaamisen kasvattamiseen.

Silä välin Omniassa mietitään jatkohanketta, jossa Auto CoVEn oppilaille tehdystä materiaalista kehitetään opettajakursseja.

 ̶  Mutta alaa ei muuteta yhden oppilaitoksen tai hankkeen panoksella, Kollanus sanoo.
 

Teksti: Esa Salminen