Luonnollinen kasvihuoneilmiö on maapallolle ja sen elämälle välttämätön. Ihmisen toiminnan aiheuttama kasvihuonekaasujen lisääntyminen kuitenkin voimistaa ilmiötä ja aiheuttaa ilmaston ylimääräistä lämpenemistä. 

Sitran selvityksen mukaan kestävän elämäntavan ilmastopäästöt ovat 2 500 kg CO₂e vuosittain henkilöä kohti. Esimerkiksi yhdensuuntainen lentomatka Helsingistä Roomaan aiheuttaa ilmastopäästöjä noin 800 kg CO₂e yhtä matkustajaa kohti (Jyväskylän yliopisto). 

Takaisin ylös

Ilmastonmuutos vaikuttaa maailmanlaajuisesti ihmisten mielenterveyteen (Nieminen, 2025). Nuorisobarometrin (2025) mukaan yli puolet nuorista on huolissaan ilmastonmuutoksesta ja lajikadosta. 

Sitran tutkimuksen mukaan ilmastoahdistukseen ja -huoleen auttavat parhaiten omat konkreettiset, kestävämpää elämäntapaa tukevat teot. Omien elämäntapojen ja valintojen, kuten matkustustottumusten, muuttaminen vähäpäästöisemmiksi voi auttaa vähentämään ahdistusta, muun muassa osaamista ja toimijuuden tunnetta vahvistamalla. 

Kun valitsemme vähäpäästöisemmän maata pitkin matkustamisen, osoitamme että se on mahdollista, ja muistamme myös oman vastuumme päästöjen aiheuttajina. Parhaimmillaan maata pitkin matkustaminen auttaa oppimaan ja opettamaan kestävyyteen liittyviä arvoja ja asenteita, jotka auttavat vähentämään matkustamisen ilmastopäästöjä myös tulevaisuudessa. Matkan aikana on myös aikaa ja mahdollisuus esim. paneutua ikkunasta näkyvien maiden ja maisemien kestävyyskysymyksiin.

Hankkeissa maata pitkin matkustamisen valitseminen lentämisen sijaan tarjoaa tähän konkreettisen työkalun.

Takaisin ylös

Erasmus+ -ohjelmasta tukea saavien organisaatioiden tulee ohjelmasääntöjen mukaan edistää ekologisesti kestävää ja vastuullista toimintaa osallistujiensa keskuudessa ja lisätä tietoisuutta liikkuvuustoiminnan ympäristöjalanjälkeä pienentävien tai korvaavien toimien merkityksestä. Ohjelma tarjoaa erityistä tukea lentomatkustamisen vaihtamiseen kestävämmillä matkustustavoilla matkustamiseen. 

Vuonna 2023 Erasmus+ -ohjelman KA1-hankkeiden liikkuvuusjaksoille matkustettiin Suomesta muualle Eurooppaan noin 23 000 kertaa. Näin suuren matkustusmäärän vuoksi valituilla matkustustavoilla on huomattava vaikutus ilmastopäästöihin.

 

Vihreän matkustamisen määritelmä Erasmus+ -ohjelmassa 

Vihreiksi eli vähäpäästöisiksi matkustusvälineiksi lasketaan juna, linja-auto, polkupyörä ja kimppakyyti. 

Laivalla matkustaminen lasketaan vihreäksi matkustamiseksi, kun se yhdistetään edellä mainittuihin vähäpäästöisillä kulkuneuvoilla matkustamiseen. Laivaa tulisi siis käyttää vain siirtymiseen lyhintä tarkoituksenmukaista reittiä vähäpäästöisten kulkuneuvojen luo.

Matka on vihreän matkustamisen tukeen oikeuttava, kun ”vihreäksi” laskettavilla kulkuneuvoilla toteutettu:

  1. koko meno-paluumatka tai 
    toinen suunta meno-paluumatkasta tai
  2. todellisista matkustetuista kilometreistä vähintään 50 % prosenttia. Tässä tapauksessa määritä matkaan sisältyvät ”vihreillä” kulkuneuvoilla toteutetut todelliset matkakilometrit, esim. Google Maps -sovellusta hyödyntäen. Laske ja varmista, että ”vihreitä” matkakilometrejä on enemmän kuin lentokilometrejä.

Vihreän matkustamisen tukimuodot

Maata pitkin matkustaminen vähäpäästöisempiä kulkuneuvoja käyttäen vie usein enemmän aikaa kuin lentäminen kohteeseen. Lisäksi siihen liittyvät matkustamisen kustannukset voivat olla korkeammat. Erasmus+ -ohjelma tukee näitä korkeampia kustannuksia kahdessa kululuokassa: 

  1. Korotettu vihreän matkustamisen matkatuki: Tarkasta kulloinkin voimassa olevat tukiluokat rahoitussopimuksesi liitteestä ”sovellettavat korvaustasot” tai ko. rahoitusvuoden ohjelmaoppaasta. Kuten lentomatkustuksessa, myös vihreässä matkustustavassa tuensaaja voi raportoida matkansa joko Erasmus+ Distance Calculator -etäisyyteen perustuvana yksikkökorvauksena tai vaihtoehtoisesti, edellytysten täyttyessä, poikkeuksellisten kulujen (korkeat matkakulut) kululuokassa. 
  2. Yksilötuki matkustamiseen käytetyiltä päiviltä: Vähäpäästöisemmillä matkustusmuodoilla toteutettuun matkaan voi käyttää useampia matkustuspäiviä kuin lentämällä toteutettuun matkaan. Nämä matkustuspäivät korvataan päiväkohtaisena yksilötukena, kts. rahoitussopimuksesi liite ”sovellettavat korvaustasot” tai ko. rahoitusvuoden ohjelmaopas.

Matkapäivät raportoidaan aina toteutuneiden matkustamiseen käytettyjen päivien lukumäärän mukaan. Vihreän matkatuen yhteydessä yksilötukea voidaan myöntää enintään kuudelta (6) matkustuspäivältä.

Takaisin ylös

Pohdittavaa hanketoimijalle:

1. Matkustamisen tarveharkinta 

  • Pohtikaa, milloin matkustaminen on todella tarpeen ja milloin etätapaaminen riittää tavoitteiden saavuttamiseen. 

2. Kun matkustaminen todetaan tarpeelliseksi, huomioi liikkuvuusjakson laatu

  • Pohtikaa liikkuvuusjakson kohde tarkoituksenmukaisesti hankkeen tulokset, vaikutukset ja vaikuttavuus edellä. Miettikää samalla myös ilmastovaikutus huomioiden, montako osallistujaa samalla liikkuvuusjaksolla on tarpeellinen määrä. 
  • Miettikää, voiko yhden henkilön kaksi erillistä matkaa yhdistää päästösäästöjen saavuttamiseksi. 
  • Pohtikaa, mikä on kauas matkustamisen lisäarvo aiheutuviin ilmastopäästöihin nähden. Esimerkiksi miten kauas täytyy matkustaa, että tietyn aiheen täydennyskoulutuskurssi on saatavilla? Ja missä erityistapauksissa merentakaisille alueille matkustaminen olisi perusteltua? 

3. Konkreettiset matkustamisen päästöjen vähentämisen tavat 

  • Pohtikaa aina ensin, onko kohteeseen matkustaminen maata pitkin mahdollista. 
  • Muistattehan, että kotimaan sisäiset matkat pyrimme aina tekemään maata pitkin. 
  • Matkustamisen päästöihin voi vaikuttaa myös kumppaniverkostoja kehittämällä; rakentakaa ja täydentäkää verkostojanne siten, että myös maata pitkin matkustaminen kohteisiin mahdollistuu.
  • Jos sitten joudut lentämään liikkuvuusjaksolle, vähennä lentomatkojen määrää ja/tai lyhennä niiden pituutta:
  • Vähennä nousevien lentojen määrää 
    Nousu ja lasku ovat lennon eniten päästöjä aiheuttavat vaiheet. Ne muodostavat n. 20–30 % lennon päästöistä. 
  • Vältä jatkolentoja
    Valitse yksi mahdollisimman suora lento kohteeseen ja vältä välilaskullisia vaihtoehtoja. Jos kohteeseen ei kulje suoria lentoja, lennä osa matkasta ja kulje loppumatka junalla tai bussilla. 

4. Mitä muuta vihreä matkustaminen mahdollistaa?

  • Pohtikaa eri näkökulmista, mitä muita hyötyjä vihreästä matkustamisesta on? 
    • Kokemuksen kautta oppiminen – vihreä matkustaminen tarjoaa hyvän käytännön esimerkin, jota voi hyödyntää opetus- ja kasvatustyössä
    • Junassa matkustaminen voi tuoda ylimääräistä aikaa tutustua ja kehittää yhteistyötä oman verkoston kanssa
    • Aikaa keskittyä pitkäjänteisyyttä vaativiin tehtäviin, kuten esitysten, raporttien ja hakemusten laatimiseen
    • Mahdollisuus nähdä ja kokea uusia asioita - mitä eri nähtävyyksiä matkan varrelle mahtuukaan?
    • Mitä muuta vihreä matkustaminen voisi tarjota?
Takaisin ylös

Ilmastomuutoksen hillitsemisessä ainoa keino on vähentää ilmastoa lämmittävien kasvihuonekaasupäästöjen aiheuttamista. Kun suunnittelet liikkuvuushanketta, mieti aina ensin, miten ilmastopäästöjen aiheuttamista voidaan välttää. Kun päästöjä kuitenkin syntyy, voi niiden kompensointia harkita tapauskohtaisesti. Kompensointi ei ole kuitenkaan täysin ongelmatonta.

Kompensoinnilla tarkoitetaan toiminnasta, esimerkiksi matkustamisesta, aiheutuneiden ilmastopäästöjen hyvittämistä rahoittamalla päästöjä vähentäviä ilmastotoimia. Näitä ovat esimerkiksi metsitys- ja ennallistamishankkeet sekä uusien puhtaampien teknologioiden käyttöönottohankkeet kehittyvissä maissa.

Päästöjen kompensointiin liittyy epävarmuuksia päästövähennysten vaikutusten todentamisesta ja pysyvyydestä. Tämän vuoksi Euroopan komissio ei pidä kompensointia päästövähennysten korvaajana vaan korkeintaan niitä täydentävänä toimena. 

Takaisin ylös

Oletko tehnyt matkan maata pitkin? Jaa ajatuksesi ja vinkkisi muille! Voit kertoa matkastasi esimerkiksi omassa tai organisaatiosi somekanavassa tai verkkosivuilla. Tägää myös mukaan Erasmus+ -ohjelman somekanavat:

Instagram: erasmusplusfinland
LinkedIn: Erasmus+ Finland

Takaisin ylös